这是八月，现在是上市汽车公司在年中发布其财务报告的时候了。 但是，与我们的国内汽车公司经常的好消息不同，可以说其他国家充满了鬼魂和气球，许多著名的汽车公司很难。 大众汽车的净利润同比下降38.5％，宝马下跌了29％，梅赛德斯 - 奔驰下跌了55.8％，保时捷升高了，其中3个直接6（66.6％）。 但是德国人的收入受到了极限的压缩，还有一些东西，但是高卢的鸡肉不同，它们被击败了。 将会受到影响的第一件事是日产和雷诺联盟互相爱和杀害。 尽管雷诺集团看起来还不错（净利润为5亿欧元，下降了64.3％），但日产处于私人马赛红豆的水平。 今年的少年，日产损失了117.6亿日元，相当于元人民币，年度下降了505.3％。 。 。 strandis（标致，雪铁龙，吉普和玛莎拉蒂公司旁边的公司损失了更多，在今年上半年损失了23亿欧元，相当于超过190亿元人民币，年度否认为141.1％。 通常，每家公司都是这种情况，因此上个月，外国汽车公司的股票特别令人眼花。 咳嗽，尽管尼克兄弟也想看戏剧“在地狱中三十年，在六十年里”，但没有理由为什么拥有深厚资本的外国汽车公司同时消失了。 因此，我们在财务报告中总结了他们的解释。 通常，所有公司通常都以两个因素提及 - 中国市场中的“向后”和美国复杂的最早。 让我们首先谈论欧洲汽车公司的不良表现。 以梅赛德斯·奔驰为例。在今年上半年，梅赛德斯 - 奔驰总共向北美运送了157,500辆汽车，同比拒绝6％。在亚洲，MercEdes-Benz最大的市场，交付量仅为389,000辆汽车，一年一度的崩溃为16％（包括中国的293,200辆汽车，同比下降19％）。 毫无疑问，中国销售是梅赛德斯 - 奔驰目前不良财务报告的“罪魁祸首”。 销售下降的原因也是陈词滥调。如今，传统昂贵的燃油车只能支持其奢侈品。如果它正在驱动硬件或技术内容，则燃油汽车将留下新的Ener enserhiya。 今年上半年的开放销售排名。没有索赔，唯一的奥迪A6L位于前30名中，仍位于第29位。 如果添加了“超过250,000”的限制，则A6L在第8个限制，BMW 3系列为第十，而梅赛德斯 - 奔驰GLC是第11位。 在前排看，几乎所有新的能量车都可以使用，特斯拉，小米和洪蒙Zhix在他们的角色上发挥作用。 实际上，梅赛德斯·奔驰和其他人不知道他们需要在中国建造电车。对于价值10英亿元人民币的大型大公司来说，必须有一个战略愿景。他们仍然建议新的能源车，但很难转身。 例如，十多年前，宝马i3，i8，奥迪E-Tron和Mercedes-Benz SLS E-Cell成功完成了Tesla的成功，并证明了Thepure Electric Road，他们知道有电车市场，需要完成。 但是，就像i8今天如此受欢迎一样，因为我有主要产品的畅销商，我该如何定位新的纯电动汽车？ 如果价格以低价设定，您将在自己的市场中用餐。过去，BBA一直在等待消费者捐钱，没有人有勇气这样做。全部都在纯电气中。 因此，多年来，BBAS的纯电动汽车通常已更改为电动车辆，在我看来，有60万EQC和500,000多个A6L插入式混合动力版。 。 。 它被推迟到2020年。当中国建造模型3时，为时已晚说什么。 后来，梅赛德斯 - 奔驰的EQS和EQE对重建平台的抵抗力非常低，但是高价和业务特征的损失对任何人都没有兴趣。 宝马i3就像经销商购买商品一样。随着周期的降低，它有时以低于燃料3系列的价格提供其存在。 你是说奥迪？奥迪躺下e-tron之后。 中国市场结束后，让我们看一下美国。 我们于4月提前向美国关税报告，当时关税战争直接推迟了Tesla Model S和ModelX。 但是当时的Aoe浪潮不仅会影响特斯拉，而且欧洲汽车公司也无法承担。 直到今年4月，美国对进口汽车的关税始终为2.5％。 4月3日，特朗普在《贸易扩张法》第232条上应用了25％的进口汽车（包括汽车不同部分）的关税。 如果您在津巴布韦或毛里求斯，只要您还在在蓝星中，您至少必须支付这笔27.5％的总关税。 此外，特朗普的奖励关税完全取决于他的朋友的状况。 。 。 当您状况良好时，请与日本和英国交谈。日本收集15％，英国收集10％。 心情不好？即使美国，加拿大和墨西哥签署了USMCA贸易协定，在加拿大，它仍然会增加35％。 尽管斯特拉兰蒂斯的克莱斯勒，吉普车和道奇是美国品牌，但一些工厂在托卢卡，墨西哥和加拿大温莎，他们直接击中了枪支。 因此，斯特兰迪斯被迫关闭一些工厂，删除工人，停止制造相关模型，并暂停接收新的汽车订单。 iftrantis就是这样，其他欧洲汽车公司将更加不舒服。现在几乎消失的梅赛德斯 - 奔驰GLE和GLS现在在美国，因为它们的生产基地位于美国。由于塔里夫的影响FS，生产被完全悬浮并等待后续结果。 当每个人都承认自己被击败时，国王还表演了灯塔与王子一起玩。 今年5月1日，他返回现场，免除加拿大和墨西哥的自动奖励关税，并为在美国收集汽车的制造商提供高达3.75％的税款。 因此，我们看到了各种汽车公司的工厂开关，被撤职的工人来了，只是倾倒了。 在DAO国王的行为中，BU消费的消费美国车辆市场已变得保守，每个人都在寻找价格最小的日本汽车公司。 在今年上半年，美国汽车的销售通常相同。 原因也很简单。日本汽车受关税的影响较小。 2020年初，本田在美国的国内生产率高达80％（近年来拒绝），丰田也接近60％。 丰田和本田以这种高生产率首次保留其原始价格。尽管日本和美国的关税已得到固定，但丰田的价格平均提高了270美元，本田继续改变价格。 通过这样的竞争优势，欧洲汽车公司只能将其在市场的份额分开。 简而言之，随着中国和美国之间的混合双打，欧洲汽车公司可以说，他们在上半年非常不愉快。 除了大众外，所有公司通常都会在今年年底之前降低其销售目标，并且无法提供期望。 但是，目前尚不清楚如何进行更改。就在上周，欧盟和美国同意新的关税，该关税降至15％。许多汽车公司还决定增加对美国处理关税问题的投资。 我相信之后关税的变化，美国汽车市场最终将重新稳定。 至于我们的中国，日产和大众选择积极拥抱供应Cchina的牺牲。 Nissan N7和Volkswagen ID.3在当前的新汽车市场中都非常有能力。 像BBA这样的高端品牌继续押注切割技术，例如新材料，轴向摩托车和L4自动驾驶，等待新能源技术的下一次爆炸。 梅赛德斯 - 奔驰的乘用车每季度投资超过20亿欧元。 毕竟，尽管中国汽车制造商仍在努力成为积极情况下的收入和损失，但他们的现金储备为10亿亿欧元，却自信地与一场战争抗争。 Em ...但是指最近的A5L定价，它似乎更能发挥作用。 撰写人：哈森 编辑：我 - 右脖子，我 - 面条 美容编辑：Huyanyan 图像，资源： 梅赛德斯的官方网站奔驰 YICHE销售清单 彭博谷歌