小米的生产即将扩大。文本｜记者Zhao dongshan编辑｜张Xiaodi头部照片来源｜目前，小米主席莱伊·朱尼（Lei Jun）正在经历8年前肌肉经历的“噩梦”。 2017年，马斯克经历了艰难的时期制造汽车，同时创业并担任特斯拉。在Rethrospect中，他称其为“能力地狱”。当时，特斯拉3模型开始正式投入劳动和大规模生产计划。马斯克为特斯拉工厂设定了一个目标，每周生产5,000辆型号3。他为公司做了各种计算。如果他没有达到这一大规模劳动速度，则由于资金的疲劳，该公司将瘫痪。为了实现大规模劳动的这一目的，从2017年3月到2018年6月底，从内华达州特斯拉市的工厂全天在工厂里，对弗里蒙特车辆组装进行超级工厂电池，主要是在工厂工作室工作，每天只睡4到5个小时，并且通常是PUTS工厂地板。通常，他每天发布100多个工厂订单。今天，雷·朱尼（Lei Jun）在汽车制造过程中还经历了“地狱能力的能力”。这是Lei Jun的第二次通行证。超过6个月前，他仅摆脱了SU7制造的能力。 2025年7月7日，星期一，位于北京南部 - 东部环路郊外的小米汽车超级工厂商店仍然充满了拜访并试图驾驶Yu7的人。与城市中的小米汽车商店不同，其中大多数仅显示Gem Green的基本版本，在这里测试驱动器有6种不同的Yu7 para颜色。扩展全文 摄影：Zhao Dongshan “我仍然想看到真正的汽车涂料的视觉效果，并在测试驱动器之后做出决定。”一名审判司机说“中国商人”。驾驶Yu7一段时间后，测试驾驶员会问销售人员：“您的劳动力何时会增加，什么时候可以先拿起汽车？” 这是小米质疑的Auto Sales和Yu7发行的Lei Jun，这也是当今小米汽车的最困难问题。 在6月26日晚上推出YU7之后，3分钟的大规模订单超过200,000辆，而18小时的锁定订单量（存款是不可逆的）超过240,000辆。但是目前，小米的车辆生产能力远非维护，订单的积压已安排为一年。 “如果您急于使用汽车，国内新能量车真的很好。例如，您可以注意Xiaopeng G7和在本月底发布的完美i8。此外，Y Model Y是一款不错的汽车。Tesla昨天还发布了许多偏好政策，以便每个人都可以照顾它。”雷·朱尼（Lei Jun）在7月2日的现场直播中说，每个人都面对汽车。 消费者对购买比雷·朱朱（Lei Jun）的期望更多的热情。在Yu7推出之前，Lei Jun的心理希望是“只要它比上一个更好但是，当Lei Jun首次看到销售数据时，他发布了句子，“也许我们都共同目睹了中国车辆行业的奇迹。” 240,000个锁定订单的概念是什么？参考参考是特斯拉在2025年第一季度在中国市场的销售额为137,200辆。 6月26日，小米提前准备了一批“可接受的接种汽车”，所有Yu7 Max的起价为350,400元，锁定价值为20,000元。这是在锁定订单后1到5周交付的。销售开始后，该模型立即“立即”出售。为了防止“脱脂”急速购买现成的汽车并恶化订单拥塞，小米自动甚至立即引入了“限制购买单元购买单元24小时的单位”。 但是，与缺乏劳动力相比，YU7的热门销售鲜明。根据Pinaanalyst的预测DA从7月1日的小米汽车应用程序中，YU7的标准版本的交付为57至60周； Yu7 Pro版本的传输是50〜53周； YU7最大版本的交付是38〜41周。 这意味着，如果您今天下达小米Yu7的订单，则需要在2026年3月在第一辆中运送这辆车，这是消费者耐心的一个很好的考验和挑战。 目前，小米汽车I期工厂在经历了去年的制造能力后接近整个生产。 “今年6月，小米SU7交付的数量为25,000，从今年的28,000下降到今年5月，因为第一批YU7产量是SU7生产线所覆盖的资源。”小米汽车顾问告诉中国企业家。 此外，一位来自“中国商人”的记者在Yizhuang New City了解到，小米汽车II期工厂的主体于2025年6月中旬完成，并开始在EA中生产飞行员七月。多辆卡车进入并离开供应商日，工人进入第二工厂。但是，小米汽车II期工厂的某些地区仍在建设中，预计将在7月底和开始的能力之前完全纳入劳动。 在新能源车市场的竞争激烈的时候，小米Yu7的热订单背后的长期传播变成了小米车辆的弱点，并立即增加了小米车辆工厂的产量。 竞争竞争者和不满意的用户 长时间的小米Yu7的交付启发了友好公司的“停止”和汽车拥有的不愉快性。 小米宣布下次宣布之后，Leapmotor Auto的董事长Zhu Jiangming说：“昨天我状况良好，因为我看到Leapmotor的命令非常好。结果，我在晚上看过Lei先生的新闻发布会，并卖了很多时间，突然卖出了先生。。雷在晚上出现并卖了很多时间，雷先生晚上在晚上起床，卖了一个小时，莱伊先生昨晚突然起床并卖了一段时间，莱先生突然在晚上起床并卖了一个小时，压力突然上升了。 “ Dongfeng Nissan乘用车公司技术中心电力开发部副主任Huang Zhaokun直接“责备”用户，这些用户是小米Yu7的第二天，是小米的Bumili，他说：“任何国家都没有这个愚蠢的品牌迷。”但是，Huang Zhaokun删除了该微博的内容，并向公众道歉。 除了“嫉妒”之外，更多的同龄人会采取实际行动来吸引用户。在小米YU7发射会议的那天，洪梅格Zhixing下的Zhijie品牌宣布，整个Zhijie系列将获得20,000元现金的补贴，并且可以满足汽车购买权的60,000元。 摄影：Zhao Dongshan 米彭立即有特利确定了内部的G7定价方法。最初计划以235,800元开始的价格销售的价格降至195,800元，于7月3日推出时，直接打破了200,000元用户的心理防御线。 7月1日，Matesla还坚持调整其产品策略并更新了其两种模型。其中，Y远程全轮驱动版本的修改模型增加到750公里，起始价格保持不变，为313,500元。远程全轮驱动版本的发病率提高到753公里，速度为100公里至3.8秒。价格从285,500元开始，增加了10,000元。同时，特斯拉还宣布了政策，例如零利息5年 + 8,000元保险补贴 + 8,000元可选的汽车涂料 +特别折扣。 此外，NIOS（包括Firefly），Zekr，Zhiji，Zhijie和Avita等品牌最近也启动了相应的PeastENCE，包括将5,000元人民币偿还押金或提供相等数量的选举限制和积分卡。 “最近，我看到了一些特别鼓励并回应小米Yu7的汽车公司。我仔细观察了暴露的部分，这确实不准确。实际上，没有必要这样做。这不是真的很好。我们不建议我们的同伴会这样做。”雷·朱尼（Lei Jun）在直播中说。 随后，Lei Jun建议用户审查Xiaopeng G7，Ideal i8和Tesla ModelY。“我认为每个人都在制造汽车之后，每个人都在同一世界中。它不仅应该具有抵抗力，杀戮和全球范围。”李朱朱说。 在Lei Jun在微博的评论部分中，一些锁定订单的用户还提出了退还存款的请求。但是，小米汽车客户服务表示，在支付押金后，用户将不得不制造订单。订单将在Endakasunud上安排 - 关注观赏订单。调整可以在DOU的7天内更改Bt。犹豫完成后，订单将自动锁定，并且存款将不退还。 当前，只有在订单锁定后才能显示预期的交货时间。实际上，这不是小米的独特政策。特斯拉，Nio和Xiaopeng等车辆公司都采用此模型来确定用户的真实需求，锁定订单，筛选出铸屑并避免失业的劳动力。 一位来自“中国商人”的记者在西亚尤平台上发现，一些下达Yu7订单的人出售订单。目前，实时更新了有关Xianyu的2,000多个“小米YU7订单转移”信息，价格最高为20,000元。 如果直到2026年才交付Thexiaomi Yu7，这将导致用户错过购买税税政策的截止日期。 2023年6月，财政部和其他部发出了“宣布继续并优化车辆PURC的减少政策和排除hase税”，表明具有购买日期为2024年1月1日至2025年12月31日的新能量车辆不超过该车辆的购买税，在该税中，每辆新乘用车的豁免价值不得范围为30,000元；应为新的能源车辆的新能源车辆的购买量提供范围。 Yuan。 因此，Lei Jun高管和小米亲自来招致用户的锁定订单，说：“小米自动应用程序显示的交付时间是估计交货时间的参考，并且随着生产线的运行，可以提高效率，并且可以提高生产能力，因此可以利用slope，并升高slope。在Xiaomi app的最新估算时间中，请仔细研究。 面对友好竞争者和用户焦虑的“拦截”攻势，小米需要Q非常平衡“互联网风格的扩展”与“长期制造业法”，以避免陷入“更多订单，声誉较差”的恶性循环中。 将生产和招募量扩展到小米自动应用程序，YU7标准版本的最大等待时间可能需要15个月；最大版本的最大等待时间最短，但最快的时间约为9.5个月。 根据“中国商人”的记者的说法，传递最大版本的原因相对较快，因为它使用了模块化生产线，并具有更高的SU7 Max组件的可用性，因此供应链更加成熟。尽管标准版本的交付最慢是因为此版本添加了低功率电动机和磷酸锂电池，并且生产线需要单独调试。 7月6日上午10点，小米自动为用户提供了有限时间的YU7适应机会，一些用户选择适应标准版本到Max到贝里隆。 自2024年6月以来，小米汽车第一阶段工厂将运营全容量并进行两次转移，每班约有1,000名员工。今年年初，小米汽车设定了一个目标，可以在2025年至少交付30万辆汽车。扩大生产后，该目标被更改为350,000辆汽车。 2025年6月，小米汽车运送了25,000多个单元。 但是，这是解决对小米SU7 SU7 SU7和YU7在同一工厂生产的生产能力的解决方案的主要挑战。一方面，由于两个模型之间的结构差异很大，因此SU7生产线无法直接移至YU7。另一方面，2024年发行的小米SU7仍有巨大的积压订单等待交付。 发射15个月后，同样的SU7交付量达到了近30万辆汽车。今年的六月是小米Yu7的促销时间表。 Lei Jun曾经说过小米SU7 H随着越来越多的新锁，在6月有大约14,000个单位。此外，将小米SU7订单更改为小米Yu7的用户数量不到小米YU7中锁定订单总数的15％。 生产的扩展即将到来。 招募工人已成为关键步骤。 "From June to this day, we have recruited workers with ease, with a salary of 25 yuan/hour. It is necessary that men, aged 23 to 38, must receive transfers, work every half a month, provide apartment dormitories, 200 yuan per month, directly deduct from their salary, manage two foods, four pin, four pin pins, four pin pins, four pin pins, four pin pins, four pin pinggan and a soup. "A小米汽车人力资源供应商告诉中国商人。 此外，小米迅速捕获了北京Yizhuang的土地，并扩大了其生产线。 北京经济和技术发展区的发展和建筑局网站显示，2024年7月25日，小米jingxi tecHNOLOGY CO，LTD赢得了在Yizhuang New City YZ00-0606街区使用0106大纲的权利，约为8.42亿元。一旦获得土地，建造就开始了。交易完成后的第二天，小米进入该站点以开发小米汽车工厂的第二阶段。 小米自动II期工厂摄影：Zhao Dongshan “中国商人”在该地区获悉，工厂的第二阶段是在2025年，主体于6月中旬完成，飞行员生产于7月初照明。多辆卡车在供应商日内和外部，工人继续前进。 但是，小米汽车II期工厂的某些区域仍在进行施工完成。预计将在7月底完全放置，并且能力将开始攀升。工厂的第二阶段覆盖了53公顷的面积，并计划每年生产15万辆汽车。 与TH的第一阶段不同E Factory，其中包括六个研讨会，一条2.5公里的测试跑道和一家超级工厂商店，它执行了全面的研发功能，人工和经验。工厂的第二阶段专注于车辆制造，防止冗余设施（例如测试跑道），并与街道的第一阶段分开，共享支持设施。其中，三个Morethe主工厂高约16米，这可以实现多层制造线的布局。 此外，“中国商人”发现，小米汽车正计划在工厂第二阶段的东部建造第三个工厂。 2025年3月，北京市政规划和自然资源委员会的经济和技术发展区的分支显示，与小米汽车II期工厂项目办公室相邻的大约52公顷土地是作为房东 - 工业工业项目的。 2025年6月，小米赢得了635 Mill的情节Ion yuan，“将用于生成新的能源智能连接的车辆，将车辆和项目填写为生产零件。” 除工厂扩建外，小米汽车目前还在该国的92个城市开设335个小米汽车商店，并在7月增加了18家商店。 在YU7交付时，有一些由汽车拥有的潜在客户也很乐观。 “估计的小米自动应用程序交付是最稳定，最保守的时间估计。SU7在生产产量增长后达到了早期的跳跃周。在工厂的第二阶段增长后，制造能力的第二阶段已经攀升了，YU7很可能会提前交付。”一个拥有的小米Yu7说“中国商人”。 “供应商很忙” 生产能力的小米汽车生产能力还对其所有供应商提出了更高的要求。毕竟，小米YU7的生产能力与供应链合作能力相同。 设计diSu7和Yu7之间的效果还为Lin Reuseya带来了一些挑战。 Lei Jun曾经在微博上公开表示，尽管YU7和SU7都是根据小米Modena平台开发的，但再次形成了90％的YU7项目组件。 根据官方的小米汽车网站，CATL专门提供三元锂电池的YU7 Max/Pro版本，该版本支持800V高压平台和770km电池寿命。根据锂电池联盟主席的说法，小米汽车成为CATL最大的客户，价值9.8％，超过了Geely的9.6％，Tesla的8.1％。 Fute Technology作为小米汽车高压电源系统的独家供应商，经常被问到最新的工厂更新。 “该公司始终与客户保持密切联系，并根据实际生产能力，市场预测等进行扩展，技术变革和卓越优化等计划确保它满足客户需求。 “费特技术部长做出了回应。 小米也一直是一些供应商的选择。据菲尼克斯·汽车公司（Phoenix Auto）称，Zhijie R7供应商透露：“最初，该公司承认了这一点。Nuo在7月交付的激光雷达现在被告知推迟到三个月，因为劳动力已授予小米。 小米自动II期工厂摄影：Zhao Dongshan “从三电动系统到智能驾驶舱系统，再到电子组件和连接器的不同车身机制，小米Yu7具有30多个主要供应商。扩展能力，调整劳动力模型，升级技术和财务支持。”一个人附近的人告诉小米Yu7供应商中国商人。 实际上，小米开始于今年2月初准备。 2025年2月，小米汽车对组织的结构进行了调整，涉及小米汽车的四个主要部门：智能制造部在部门，产品研发部门和智能驾驶舱部门。 其中，车辆部副总裁Yu Liguo被任命为智能制造部，工厂和系统运营，直接向LeiJun。YuLiguo报告是Baic Jihu商业部的总裁，他领导Jihu和Huawei and Huawei and Magna Management和Magna Management和Weirdn Cars Manding and Mastans and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Manding and Managing and Manding。另一位高管黄元继续担任供应链部门和部门质量的总经理，他担任中国麦格纳（Magna China）副总裁的履历被认为是稳定小米供应链的关键。 此外，产品部门的总经理由KAI领取，负责变更和研发；智能驾驶舱和应用程序部门由Liu Li领导，他们俩直接向Lei Jun报告。当时，一些分析师B这种调整旨在通过垂直管理开放从研发到交付的链条的全部卓越，并提供攀岩能力的方法。 返回现在，面对240,000个Yu7的锁定和SU7订单的持续积压，这在Lei Jun和小米Auto面前进行了一场艰难的战斗。回到Sohu看看更多